走进滑板世界

　　首先，你必须买或借一块板子来：纯木制的，它较重且耐摔，不太适合玩特技，适合于滑行等的基本动作；由七层枫木压缩而成的，非常硬，几乎不会断，适合于跳跃等一些特技动作，滑板大致分为这两种。如果要买的话，最好不要考虑前一种，要不然会吃亏，因为你如果先买初级的，等到你想玩特技时，顶多只能跳一点点，这时你的钱可能就会先损失一半！如果你直接买特技的，也一样可以练基础，可玩特技，可用较久！

　　再来找一块又平又空的地练基础：

　　滑行：先把滑行练好，把重心放在不动的那只脚上，在撑滑地面时身体稍微向前倾，也没啥诀窍，多滑就会稳了。

　　转弯：你平常习惯用哪只脚撑滑地面，就把那只脚放在板尾翘起处，并且施加压力，而另一只脚微微抬起，而此时板子会斜翘起，再用手和身体（特别是腰）做适当的旋转（也是常练就能抓到诀窍），以身体的力度来控制转弯时角度的大小。

　　停止：最平常的方法就是直接下来并且拿起板子，或用你平常撑滑地面的那只脚跟摩擦地面使速度慢下来；也可用后面那只脚将翘起处用力压下，使板子成４５度而会停得很快（这个刹车法常用的话会使板子的末端磨损得很厉害）。再来比较难的，跳起并接住板身，或用你不动的那只脚踏板子前面的翘起处，另一只脚抬起一点点，并用转弯的方法使板子很快地横向往前滑行（身体要向后仰），一下就停了，且会发出“嘎”的声音。

　　许多刚接触滑板的朋友常常被其他滑手精彩的表演所吸引，但当自己踏上去的时候，才发现现实和期望之间的距离原来有那么大———我为什么就跳不起来呢？这里我们介绍一些基本动作：

　　滑板起手式：

　　翱骊（Ｏｌｌｉｅ）：翱骊（Ｏｌｌｉｅ）是滑板基本技术动作之一。掌握了这一动作就跨越了通往滑板自由王国的一道门槛。我们在这里将要介绍的是原地翱骊，练习熟练以后，行进间翱骊也犹如囊中之物。预备姿势：前脚置于滑板中间，后脚置于板尾，微蹲，重心置于前脚偏后。踏板起跳：后脚猛然将滑板尾部踏向地面，触地后，后脚迅速上收，同时尽量上跳。目的在于使滑板向上倾斜到适合角度以便起跳。

　　带板升空：前脚外翻，以外脚背或脚边缘沿斜上方通过摩擦将滑板带向空中。

　　拉平板体：腾空后，前脚移至前桥，将板拉平。

　　屈膝落地：注意落地时吸收冲击力。前后脚分别置于前后桥，以免造成板体损伤。

　　必要的准备：

　　一块好滑板（比如ＡＴＭ，ＢＬＡＣＫＬＡＢＥＬ，ＮＥＷＤＥＡＬ等），若有可能，最好有块后备板。至少两双好鞋，如ＤＣＤＵＦＦＳ等。

　　背包，用来装一些滑板用具。

　　防护及救护用具：护腕、护肘、护膝、头盔、红药水、创可帖等。

　　滑板零件认知

　　１）滑板板面：滑板的板面，一般是以五层，七层，九层枫木板微波冷压制成。也有铝合金，碳纤维等材料所做成的板面。现在的板面，板头板尾都是翘起的。２２ｃｍ以上的板面，基本上能算是Ｕ池板面了，其板能容纳脚掌的地方更多，使其在Ｕ池上更加的稳健。１９ｃｍ左右的板，大多都是在平坦的路况下所用的板面，次类板面配上小轮子后，做起动作来灵活，快捷。另外，不同公司的板，脚窝的深浅也不一样。有些滑手喜欢脚窝深的板，这样能更方便的做出和翻板有关的动作，做Ｏｌｌｉｅ时也更加的稳定。

　　２）滑板支架：滑板支架又称滑板桥，桥在滑板性能的好坏中起着不可乎视的作用。目前美国出产的桥大多都是特殊铝合金制造的，几乎不再有断裂的情况发生。滑板桥的桥距是不同的，有１２６ｍｍ１２９ｍｍ１３４ｍｍ１３９ｍｍ１４６ｍｍ等等，不同桥距的滑板桥，配合不同宽度的板面，使得滑板更灵活，更容易操控。桥的高低也是不同的。比较高的桥适用于装大轮子，比较低的桥适用于装比较小的轮子，这样滑起来才会比较的舒适，也不太容易发生打弯时轮子碰到板面或打弯过度造成主桥钉断裂的情况。

　　３）滑板轮：首先是硬度，滑板轮通常是用聚胺酯为主材料，聚胺酯在轮子中占有的比例不同，轮子的硬度也就不同。硬度为８５Ａ（Ａ是指硬度）的轮子是比较软的，适合于粗糙的路面滑行，滑行时声音极小，对于喜欢蹬板逛街的朋友是不错的选择。但是８５Ａ的轮子，因为软所以比较的不耐磨，而且做像侧滑刹车之类的动作时很容易把间隔层弄断掉。

　　一般现在的滑手都选用９７Ａ－１０３Ａ的轮子。这类硬度的轮子既适合在光滑的大理石上以及较平坦的路面，也适合Ｕ池，跳台等道具。

　　其次是直径，３８－４０ｍｍ的轮子现在用的人已经很少了，这种轮子启动，加速速度快，但是后劲小，只适合于很平的路面，特点是做动作是相当灵活，喜欢小动作的朋友可以试试。

　　４５ｍｍ－５０ｍｍ的轮子，是马路式最适用的轮子。

　　５２－６０ｍｍ的轮子比较适用于各种道具上面用。

　　因为在道具上做动作需要强大的动力，平地动作希望板越轻越好，而在道具上板重有时候可带来更大的惯性和冲击力，让你飙的更高更远。而在野外，你可以选用６０ｍｍ以上的越野轮。

　　专业的山地滑板则是用橡胶的大轮子。还有就是反弹，轮子的反弹是非常重要的。虽然没有什么参数可以参考。不过反弹越强过障碍的能力也就越强。

　　如果你不知道你的轮子反弹的性能如何，你可以做一个小小的试验。拆下轮子里的轴承，你用力把轮子往地上一扔，反弹高的轮子，轮子会弹到天花板上，低反弹的轮子，只会贴着地面扑腾两下。在光滑的地面上，也许，两种轮子能跑的一样快，但在稍遇到粗糙路况时，高反弹的轮子的优越性，马上就能展现出来了。