俗话说：「没坐过“压雪车”，也看过“压雪车”整理滑雪场吧」！一趟瑞士策马特滑雪行，居然碰上搭压雪车上山的机会，这歹志是怎么发生的呢？故事是从公元2000年3月10日开始的…

　　搭火车上策马特朝圣去

　　温暧的冬阳散发着春天即将降临的愉悦，连在火车上的咱们也轻松无比！扬弃以往搭巴士的传统，这一季的欧洲滑雪活动来到以铁路发达的瑞士，当然是选择以火车为运输工具啰！在领队THOMAS事先的连络接洽，大伙在专属的车箱内吃喝玩乐兼欣赏窗外美丽风景，真是再惬意不过了。不过好的过份的天气与不算冷的温度还真有点令人担心雪况会不会太差（事实证明真的不太好…）；随着火车逐渐爬高而现踪的雪迹才让人稍放下不安的心。一行人从苏黎士机场经苏黎士（ZURICH）、伯恩（BERN）、图恩湖（THUNSEE）、茵特拉肯（INTERLAKEN）至布里格（BRIG），再转登山火车抵达策马特（ZERMATT），全程约莫五小时的车程，在火车的宽敞与自在及众人嬉笑游戏中渡过，一点也不觉得辛苦。

　　策马特火车站外可热闹呢！扛着雪板的游客、等待载客的小尺寸电动出租车、欧风十足的马车，车水马龙的景象可一点也不输给大都市。策马特禁止汽油车进入的环保政策，使得空气中弥漫着马粪味，空气还真是“清新”…。半年前即预订的APARTMENT离火车站约5分钟路程，旅馆老板PETER建议不需要搭出租车走路步行即可，于是一行23人推着可挂雪板的行李车浩浩荡荡的在马路上绵延数公尺，像极了台湾的进香团，祗不过我们朝圣的对象是欧洲首屈一指的策马特！

　　在阿尔卑斯山脉滑雪，连峰的山色、多变的滑道、绝佳的雪况都是要和天候来配合，此次六天的策马特朝圣活动晴朗的天气占了四天，是幸运也是不幸。傲视一方的马特洪峰，无论是万里无云亦或是忽隐忽现，都有其不可一世的魄力。可是连日的高温却使得雪况有很大的变化，近半个月未下过雪的策马特虽然仍是积雪满盈，海拔2600m以上的滑道，无论太阳再如何的发烧四射，仍是松软有弹性的粉雪；但是2600m以降的雪面，却因每天接受「阳光曝晒融雪」与「入夜降温结冰」的双重蹂躏，而成为冰雪混合的硬块。清晨时雪面硬的即便是雪板刮过都不会留下任何痕迹，反而被压雪车推过后的条纹表面震的像在脚底按摩。过了10点后不但身体开始流汗，连滑道也是“汗流夹背”；滑道变的湿湿软软的，滑行于这种雪面总冷不防的自动减速。

　　策马特的滑道总长度有200多公里，听来有点咋舌！不过和前年法国滑道总长600多公里及去年意大利滑道1000多公里相较，略嫌没拼面。滑道虽长但变化不多有些单调，缆车图都快可以不用翻了！祗剩下风景还能满足大家的眼晴，可是抬头望去尽是马特洪峰也似乎有些麻痹…。写来说去尽是不满，但个中酸甜苦辣仍是值得与雪友们分享，至于好不好玩就是个人主观意识。

　　情伤BLAUHERD

　　前往BLAUHERD区的火车站就在住宿旅馆附近，很自然的大伙就决定从那儿开始策马特的第一天滑雪行程-这真的是一个错误的决定！欢乐兴奋的心情在上BLAUHERD后的一个小时左右急转直下。一行人从SUNNEGGE火车站出来（约海拔2288m），发现雪面太硬，当下即决定再搭一段箱型缆车直上海拔2571m的BLAUHERD，雪况虽有改善但仍不理想，但也祗得试试看再来考虑后续问题。

　　久未滑雪的新团员“初枝小姐”下场的第一时间即冲进乱雪区的剎那，大家的脸上隐隐显出了黑线…。一边THOMAS和阿德努力的把初枝小姐从乱雪区救出，另一边则由廖爸爸领着其它成员展开第一次滑行。10分钟的推拖拉（由下往上是很辛苦的），好不容易把初枝小姐救回缆车站，THOMAS建议她先去滑雪学校恢复一下感觉。看着初枝小姐拖着雪板走回缆车站，THOMAS决定留在原地等候，而阿德则用他的快脚下去包超滑行约十多分钟的团体。为了避免差距太大，阿德不走团体滑行的初级蓝线而改走能随时看到缆车的直线黑色高级滑道。在清晨结冰的雪面上高速滑雪真的是让头皮麻到心寒，“冲”到缆车站确定团体还没有抵达后，就开始了漫…长的等待；结伴的天乙兄和凤仪…，猛照相的克诚…，穿小雪板的心苑兄…，喘息而至的小唐和小李…，当廖爸爸领着两脚发软的玉净和阿珍到时缆车站时，整个时间已超过一小时（THOMAS等的还真久）。

　　所幸再往上拉到海拔3103m的ROTHORN，粉粉的雪面稍稍抚平大伙不安的心，而且太阳持续发烧的热度使得原本硬梆梆的雪面，变得像台北街头贩卖的冰沙。对于不耐“久震”的台湾人，感觉至少比硬雪要好的多…。第一个策马特中餐在视野极佳的ROTHORN享用，远眺策马特周遭的阿尔卑斯山脉群峰让人心旷神怡，众人也愉快的在马特洪峰衬托下留下一幅幅美美相片；但是…，早上的悲惨经验是否已在心中留下阴影就不得而之了！（注：由于BLAUHERD区给部份人的信心打击太甚，所以第一天拜访过后，再不再有人提起要过去。）

　　观光、滑雪各取所需

　　「在等待中虚渡时光」对花了时间、金钱来到策马特的我们是很多不公平的。第一天上午的惨痛经验，在午后将所有成员分成二组后立见改善。技术、胆识不足的由THOMAS组成「观光队」慢慢得品味策马特的真善美；艺高胆大者由廖爸爸混合编成一组相互追逐找寻快乐目标的「高级班」。好似脱缰野马似的「狂飙先锋队」在滑道上大演超车秀，循规蹈矩的「滑雪队」则在后苦苦追赶，体力不济的「滑雪队」成员会在吃不消时悄悄的混入「观光队」修身养性，俟体力回复再重新归队；而「SNG小组」和「摄影队」则是分别拿着摄影机和照相机在两个小团体内抓住每一个值得回忆的镜头。不受控制的「游牧民族」是来无影去无踪的“旋风小飞侠”，原则上祗在早上出发能看到他们！

　　责任心重的THOMAS边滑边教与廖爸爸无为而治的领军方式成为后几天主要活动模式（后期廖爸爸也和THOMAS互相交换组别带领），观光队照相、吃东西的时间似乎多过滑雪时间；高级组则是马不停蹄的征战每一条看得到的滑道。虽然是分组而行，每天大家仍会相约到访同一个雪滑区，中午一同吃午餐交换滑雪心得。偶而在滑道上相遇，大部份的情况是高级组呼啸扬长而过，观光组则是在挥手后继续四处取景留念，各取所需皆大欢喜。

　　不过生活不是平淡无味的，策马特的大名能如此响亮，马特洪峰是一大因素，滑道的难度也是让人必须特别小心的。就举和意大利相连的KLEINMATTERHORN区（小马特洪峰区），这是最靠近马特洪峰的滑雪区了。搭上可容纳百人的大缆车直登到世界最高的缆车站-小马特洪峰缆车站，穿过长长的岩石山洞后，白色世界的桃花源呈现在眼前，长达13km的滑道就从此开始直到策马特镇上。坡道的平坦会让人有多余的时间欣赏雪山美景，就在放松心情赏心悦目时，20度的宽大斜坡马上提醒你得小心应付！接着忽陡忽平的冰河滑道会让人不由自主收起雪杖弯下腰身直冲而下直到滑板自动减速-竟然又接到平缓到几乎无斜度的滑道上！平到必须手脚并用来加速的滑道长达1、2公里，为什么第一天不来这里培养信心而跑到难度高的BLAUHERD区呢（这是大部份人的心声）？还有一条可达马特洪峰山脚的优美滑道，平坦滑道上深具动感的冰河瀑布、厚实的冰湖就在指手可触的距离呈现，忽的一段雪丘、冰面交杂的窄滑道又把气氛搞的紧张刺激，高级班成员在此都举步维艰，观光队更是不知从何下脚才好！

　　喘咻咻的「红鼻子」

　　「红鼻子」的德文为「ROTENASE」，是策马特滑雪区内的一角，滑道标示几乎都是黑线，由FINDELGLETSCHER和GORNERGLETSCHER两条大冰河给包围起来。当初要上「红鼻子」前，高级班还在打趣是不是滑下来后大伙都变成红鼻子？当大型箱型缆车开向海拔3405m的STOCKHORN，脚下的「红鼻子」尽是连绵不断的馒头…。在粉嫩粉嫩的馒头中滑行其实是件很享受的事，但是这对于咱们这群涉世不深的台湾人，还真有点痛苦；三仟公尺以上空气稀薄也令人感到氧气不够使用。又是一次绵延数公里的乱七八糟队形…，苦头还在后面呢！

　　费力的吃完「红鼻子」上的馒头，任谁也不愿再上「红鼻子」，但是回家的路竟会不通！雪况不佳导致继续向下的滑道全部封闭，要想脱离这里唯有先拉一条长到会断腿的T-BAR，再搭大型的箱型缆车接上回家的滑道上。咬紧牙上到了T-BAR顶，当看到缆车竟然还在更高的那一处时，大家不由得眼泛泪珠、鼻头一阵辛酸…，终于知道为什么叫「红鼻子」！眼看周遭的老外都扛着雪板往上爬，大伙也祗能踏着前人的脚步而上。登顶的剎那，顾不得两大冰河的壮观，躺在椅子上的、手倚栏杆的、瘫坐地上的，都祗能大力的喘气再喘气。真是令人印象深刻的「红鼻子」！这也是我们唯一一次的「红鼻子」经验，其实那一连串的馒头是颇有挑战性的，但是扛雪板的过程真是不堪回首。

　　眼晴长在头顶的暴发户

　　印象中的欧洲人都是温文儒雅的，但是此次见识的欧洲人祗有三个字-『非常贱』！拿几个真实故事来举例；

　　穿着小雪板的心苑兄和一个胖老外“相堵”在同一滑行路径上；不幸中的大幸是，在心苑兄的强力扭腰后，双方祗有雪板的小磨擦。依经验法则的常理判断，祗能怪大家「有志一同」。金苑兄很客气的说了一句“SORRY…”，接着就是老外一段“十恶不赦”的控述（真是得理不饶人），骂的金苑兄无罪变有罪一脸大便。虽然不理他，但因为大家都在同条滑道上，祗见那胖老外仍一脸怒气的仇视着咱们这群“台湾小朋友”。很令人困惑的是带领胖老外的当地教练，从头到尾不发一语的在旁观看，一副事不关己的态度，难不成他也受了这胖老外的气了吗？不是我们爱批评，那胖老外的技术实在很“肉脚”，滑至近镇上窄窄不到二公尺的滑道，慢吞慢吞的他不知靠边而行，反而占据着正中间的滑走面，所有的滑雪客都从他旁边超车而过，我们也是同样为之，但是还加上一张“鄙视”的表情…。

　　接下的事故就是阿德的不是了！话说那天阿德也穿着小雪板纵横全场，在一段宽广的滑道上，阿德边找寻同伴边选择滑行路径的四处张望，突然间一个小朋友无厘头的滑向阿德预定的滑行路径。高速滑行中紧急的变换方向，仅是虚惊一场（阿德已吓出一身冷汗）。阿德的错误在未能顾及滑道上其它的滑雪者而把速度飙得太快，当然又是在不断的「SORRY」声中被骂了一顿。被骂是应该的，但阿德不解的是小孩的爸爸指责阿德不该在这条滑道飙雪，应该到隔壁的滑道才是！可是隔壁滑道也是红线滑道，祗因为他的小孩在滑道上，其它人就得小心吗？太自私了吧！

　　更令人生气的坏榜样是发生在外国人身上；在排队等候T-BAR时，有人雪板不慎踩到前面老外的雪板（还是台湾来的我们），接下来又是一阵狗血淋头的痛骂。可知道那位老兄可是不断的用他雪板踩他前方等候者的雪板呢！『祗能官兵放火、不准百姓点灯』，这是不是该抓出来严厉批判？

　　再来就是『有钱皇帝大』的实况报导！大雪纷飞的第三天，高级班由小马特洪峰而下，准备跨区至意大利CERVINIA去。在行经瑞、义交界处时，一部直升机在恶劣天候下强行降落。直升机上出来两个人，大家都猜想可能发生了意外需要直升机来救援吧！？在直升机飞离平台后，直升机出来的两个人穿上雪板，就一前一后的滑行而下-搞了半天是雇了架直升机请私人教练教学的“大爷”！还是那句话-「有钱真好」！

　　平心自问或许是文化、言语、习惯上造成的误解，尤其我们这一票看似老成却十足过动的『台湾大小孩』，在雪场上毛毛燥燥的举动触犯了他人而不自知…。但是参加本次策马特滑雪活动成员，最少都有二年以上滑雪经验，走遍加拿大、纽西兰、澳洲、法国、意大利者超过一半；甚至后期阿德在同样是瑞士的少女峰活动都没见过那种「白种人优越」的嘴脸！所以我们的心得是；有钱人去的地方，我们就安份些，甚至是别去…！附带一提的是，瑞士虽是物价昂贵的国家，但是很多非富即贵的人就爱到瑞士来消费，以表现其优越感。其中策马特、圣莫利兹（ST。MORITZ）、达沃斯（DAVOS）更是其最热门的高物价滑雪圣地。想藉滑雪和皇亲贵族攀点关系的人，不妨到圣莫利兹去试试，据说那里王子、公主满街跑哦…！

　　压雪车救难记

　　能够完成从瑞士至意大利的跨国滑雪纪录，似乎也是众人来策马特滑雪的目的之一。高级班虽曾顶着风雪下到CERVINIA，但一片雾茫茫什么风景也看不到。过后虽有计划再赴CERVINIA，无奈老天爷不帮忙，跨区的行动一直未能再成行，直到最后一天，两组决定合并一探意大利。虽然阳光高挂，可是在山下时就听说山顶风大，不但到小马特洪峰的箱型缆车停开，往意大利的滑道也已封闭。抱着死马当活马医的心态来到山上，没想到开往小马特洪峰的箱型缆车在风势减弱后又开动了。好运来时连城墙都挡不住；当一伙人自小马特洪峰往下滑时，风势还是呼呼的大作，但原本封闭通往意大利的滑道又行开放，真是感谢上帝的仁慈。就在大家快乐的往CERVINIA谷底滑去时，瑞、义交界的滑道又因强风而再度关闭…。当大家发现通往策马特的缆车都已封闭时，也顾不得滑雪，祗能找寻回家的方式，THOMAS不断的和雪场人员打交道，得到的祗是一次次的推拖拉，搞得大家那儿都不敢走（真是无聊透了）。

　　从上午11点多一直拖到下午2点半，雪场终于决定把我们送回策马特。不过由于风势太大仍无法开启缆车，所以雪场动用两台“压雪车”把我们给“推”回策马特！浪费了宝贵的滑雪时间，但是能有机会搭压雪车，也蛮划算的；毕竟这种机会是可遇而不可求的。当推雪车马力全开直奔山顶时，大家都是一脸兴奋，经过半个多小时的“颠簸”回到策马特，结束新奇有趣而机会不再有的『压雪车之旅』。

　　曾经看过一篇报社记者的采访报导；要想一睹马特洪峰的风采，还得有天时、地利、人和的配合，有人到访策马特三、四次都无缘亲眼一见，采访记者也是败兴而返，而我们竟看了四天的马特洪峰！比起一般观光客祗能在缆车或火车上惊叹上帝造物之美，会滑雪的咱们可以至马特洪峰脚下仰头抬望，也能边滑雪边看着马特洪峰的各种角度的实时变化，更强的是我们还能转到意大利去看马特洪峰的背面！不去想活动期间对策马特的百般抱怨与不满，如今面着墙上印有策马特风景的月历，随手翻阅着千篇一律以马特洪峰为背景的活动相片，想来有点怀念再放上一段活动录像带回忆往事，心中的成就感飘飘而起。

　　策马特小档案：

　　吃过瑞士名产香浓可口的「三角巧克力」吗？据说造型的灵感就是来自呈三角状的马特洪峰-策马特的第一景点。被滑雪杂志评为『五颗星』的策马特位处在瑞士、意大利的边界，不需要签证即可自瑞士跨越自意大利的（瑞士不是申根签证国家），套句当地教练的话：「去意大利就如同走自家的灶脚」！策马特周围有29座超过4000m以上的山峰，也造就也其气势磅薄的气势，其中名气最大的三角造型独立峰-马特洪峰（MATTERHORN，海拔4478m），可以说是策马特最醒目的地标，成千上万的登山家、滑雪客都是为了一睹其真面目而来到这欧洲物价数一数二昂贵的小城镇。依山头划分，策特马可分为三个滑雪区域；KLEINMATTERHORN区（搭箱型缆车可上）、BLAUHERD区、GORNERGRAT-STOCKHORN区（以上二区需搭火车始可到达）。

　　连同意大利侧的CERVINIA，全区共有T-BAR34条、座椅缆车14条、4-6人用箱型缆车7部、大型箱型缆车16台，可直达滑雪场的火车二条（总共73条大小缆车及火车）。策马特滑道总长度约245km（此处指的是经整理过的滑道），其中初级滑道占23﹪、中级滑道占44﹪、高级滑道占33﹪。从策马特换三次箱型缆车可抵达的小马特洪峰（KLEINMATTERHORN，海拔3885m），是全世界最高的缆车站（缆车站设在海拔3820m之处）；由小马特洪峰至镇上长达13公里的滑道，也是策马特最长的一条滑道（海拔落差2200m）！冬天的策马特除了是阿尔卑斯山区滑雪营业时间最长的滑雪区（从11月底至翌年5月初），夏天也可在冰河区享受滑雪的乐趣；不过冰河滑雪并不适合台湾滑雪客（早上硬梆梆，到了中午又软绵绵）。

　　策马特以环保的理由，禁止以汽油为燃料的交通工具，造型怪异的动电车和脚踏车外，来往穿梭的马车也是一大特色。策马特是标准的观光城镇，夏天来到策马特可以进行冰河滑雪，而最佳的活动就是登山健行，在这儿有指标十分清楚的登山健行步道让游客一饱阿尔卑斯山湖光山色，对喜好户外活动的人再适合不过了。值得一提的是策马特也是阿尔卑斯山区最佳11座山城之一哦！（BestoftheALPS）